某人才顾问公司日前发布其中国职业经理人薪资调查报告。报告显示，跨国公司（MNC）中高级管理人员，当他们在转换工作时，他们的薪资在经济增长放缓和人民币升值的大背景下仍以创纪录的水平保持增长。

　　调查显示，2007/2008年高级人才的基本薪酬增长率为38%，总薪酬增长率为34%。“与去年相似，90%以上的抢手人才是中国本土经理人，说明众多公司继续保持对其中国领导团队本地化的关注。”专家表示。

　　由于中国银行业的快速发展和对外资的开放，与其他行业相比，2007/2008年银行业创造了超过50%的最高薪酬涨幅。

　　“在薪资大幅增长的背景下，跨国公司在中国将面临很大挑战，因为他们要应对公司在中国严格的薪酬政策和收入限制，他们在美国或者欧洲的总部不能理解中国薪酬增长的步伐和速度。”专家表示，“由于新招募的人才其收入较之以往涨幅高达30%，所以人力资源经理正在努力留住公司的高级人才。”

　　职业经理人不等于“经理”

　　唐骏在总结自己的职业经历时说过一句话：“所谓职业经理人就是做人，做事，（有空时）做做秀。”一句话说得简单，但却道尽了职业经理人的内涵。所谓职业经理人，是指在一个所有权、法人财产权和经营权分裂的企业中承担法人财产的保值增值责任，全面负责企业经营管理，对法人财产拥有经营管理权，由企业在职业经理人市场中聘任，而其自身以获取薪酬与期股等作为回报的职业化企业经营管理专家。

　　正由于国内职业经理人队伍还存在巨大缺口，职业经理人这一概念也正在泛滥，有些企业把职业经理人与“经理”几乎等同起来，更有不少中小企业的管理者也被冠以职业经理人的称谓。有专家表示，职业经理人的关键标准在于职业道德、职业经验和职业能力，而不是简单的经理职位。人力资源专家薛国华特别强调了职业经理人的人品，因为有些经理人虽然很有才干，但他们存在一些投机行为，并不想长期为企业效力，而是想短期获得个人利益，像这样的经理人尽管再专业也会被众多企业拒之门外。

　　及时“充电”才能真正职业化

　　目前不少从企业摸爬滚打中成长为经理的这批人，因没有完全做到职业化、市场化和制度化，只能称“准职业经理人”，他们必须及时“充电”，接受系统的训练，才能真正肩负起企业长久生存和快速发展的重要使命。小企业在走过初创阶段后，管理将变得愈加复杂，各种要素要求规范化、流程化，企业所有者要么必须聘请职业经理人辅佐自己，要么必须自我“充电”向职业经理人转变。此外，加入WTO后，我国经理人要和国外企业家同台“过招”，必须掌握共同语言，懂得国际通行的游戏规则。为此每一位职业经理人应该把自己变成学习型的人才，不断学习企业管理，学习与经营业务相关的专业知识，才能跟上市场变化而获得成功。

 　 热门职业经理人资格培训项目

　　职业经理人国家职业资格证书

　　该资格证书已正式纳入国家职业资格考试体系，受到全国用人单位和政府机构的认可。考试合格获得《中华人民共和国职业资格证书》，全国通用，国际认可。颁证机关为中华人民共和国人力资源和社会保障部。证书等级分为经理人（三级）、职业经理人（二级）和高级职业经理人（一级）。适合于所有企业的经营管理人员。

　　职业经理人资格认证CCMC

　　中国职业经理人联合会经济人才专业委员会和中国职业经理人资格评审委员会，是经国家政府主管部门批准成立的具有职业资格评审职能的权威认证机构，中国职业经理人资格认证管理办公室（简称CCMC管理办公室）是开展职业经理人资格评价及培训认证的执行管理机构。其所开展的职业经理人资格认证CCMC分为四个层次：助理（初级）商业职业经理人、（中级）职业经理人、高级职业经理人、特级经营管理大师。

　　职业经理资质评价与培训体系

　　职业经理资质评价与培训是由原人事部全国人才流动中心和职业经理研究中心联合推出。证书等级分为：初级职业经理、中级职业经理、高级职业经理。

　　国际管理资格证书

　　国际管理资格证书是专为各行业、各级经理人以及从事培训管理或工商管理人员而设计的工商管理资格证书。由英国工商管理考试委员会（NEBS）与伦敦城市行业协会（C＆G）国际部共同颁发。考试通过可获得全球统一的国际职业资格证书。

　　职业经理人的起源

　　据了解，世界上第一批职业经理人诞生于美国。十九世纪中叶，美国铁路货运进入大规模的正式运营阶段，当时，由于轨道、机车、车辆等分属各区领主所有，货物在铁路运输途经各区时，需要频繁地更换车体与押载人员，进行区段计价核算，经常性地造成大比例的货物缺损与不可控制的日期顺延。而不同中转区段货运计划的连贯性、对接性的欠缺所形成易损品、易腐品的中途损耗亦不鲜见。

　　基于此现状，世界上第一批职业经理人——专业货运计划人员应运而生。专业货运计划人员接受政府统一付薪，不得接受各区领主所支付的工资、奖金乃至贿赂。其严格按照铁路货运行业规则行事，借以对运程货物进行综合调配、取价，然后按各区段运营公里数向各区领主进行利润分配。

　　因为这些专业货运计划人员所得薪酬标准几乎是当时美国工业熟练工人薪酬的两倍，且其在社会上、家庭中受尊重、受重视的程度更远远超出其薪酬水平所能代表的社会价值。